在我国的“海上铁路”上火车究竟是怎么过海的？

中国唯一的“海上铁路”是指连接广东省湛江市和海南省三亚市的粤海铁路。这条铁路通过“两线一渡”的运输模式，利用铁路渡轮将大陆与海南岛上的铁路线连通，与全国路网连成一脉。

火车过海的过程

分解编组：当火车抵达港口后，由于渡船的甲板长度有限，不能整列火车直接装船。火车需要进行分解编组，将火车分解成4组，在两台专用调度机车的帮助下，分2次将火车装载进入渡船。

固定列车：火车上船后，船上的工作人员采用过渡车钩、铁鞋、绑扎铁链、垂直螺杆支撑器等4种绑扎固定方式，将列车牢牢固定在船舶上。

航行过程：在抵达对面港口时必须调头倒行，让船尾严丝合缝地接入岸上的火车栈桥，再通过机车把车厢拉出来进行拼接安装开出港口。火车过海的全过程约需3小时。

安全措施：为了确保旅客和工作人员的安全，需要断电作业，车厢内的空调会暂停使用。待分解作业完成后，立即恢复空调供电。

粤海铁路的重要性

粤海铁路的建成结束了海南与大陆不通铁路的历史，助力了海南自贸港建设。这条海上铁路不仅跨越了我国三大海峡之一的琼州海峡，更为当地经济社会发展提供了便捷的跨海通道。据中国铁路广州局集团有限公司海口机辆轮渡段副段长申俭德介绍，粤海铁路轮渡每年承担着约3600趟次旅客列车、1900趟次货物列车的运输任务，20年里，累计有6000多万名旅客搭乘粤海铁路轮渡跨越琼州海峡。而随着疫情防控政策的调整优化，搭乘轮渡的旅客量、运送的货物量都有了明显增长。

未来展望

随着技术的不断进步和经济的发展，未来可能会有更多的海上铁路项目出现，为我国的交通运输事业带来新的发展机遇。同时，随着环保意识的提高，未来的海上铁路可能会更加注重节能减排，采用更加环保的技术和设备，为我国的可持续发展做出贡献。