​最全梳理！从两航起义看民航发展史上的里程碑事件（一）

最全梳理！从两航起义看民航发展史上的里程碑事件（一）

《全球民航讯》2月3日文稿：

2020年，面对突如其来的疫情，无数民航人闻令而动、尽锐出战，全力迅速打响疫情防控阻击战。“航线就是火线、客舱就是方舱、机场就是战场”：民航一线工作人员不舍昼夜、临危不惧、脸庞被口罩勒出伤痕，双手被汗水浸白肿胀，身着防护服连续奋战，马不停蹄投身防疫专场，工作间隙席地而睡，，，再一次诠释了“伟大出自平凡、英雄来自人民”、“中国人民一定行、中国一定能”的豪迈宣示，民航人用心用情守护空中生命线，发挥了特殊时期不可替代的特殊作用，回顾历史，不难看出，新中国的发展史就是民航的发展史，那么，各位读者朋友，新中国民航发展史上都有哪些里程碑事件呢？一起来了解下吧！

1、1949年：新中国成立后，国家开始立即着手建设的发展民航事业：1）国家设立军委民航局，进行各方面准备工作；2）“两航”起义脱离台湾国民党当局统治，为新中国民航提供了重要的人才和物质基础。

民航人的回忆

2020年7月30日，两航起义纪念馆论证会在民航博物馆3楼312室召开

2、1950年：1）在军委民航局的领导下，为发展民航事业积极准备。抓紧组织建设；2）合资经营中苏民航公司，开辟国际航线；3）依靠自己的力量，开辟了国内航线。（1950年，我国的飞机拥有量：30）

1950年4月2日，《南方日报》报道中苏合办航空公司的消息

3、1951年：1）民航局继续加紧统筹建设工作，整编组织机构，调配技术力量；2）设立学校（重庆的第一民用航空学校、天津的第二民用航空学校、上海的第三民用航空学校、北京的第四民用航空学校），接收机场，修复飞机；3）始办通用航空。（1951年，我国的飞机拥有量：59）

1951年5月4日，团中央在北京西郊机场举行“中国青年”号飞机命名典礼

4、1952年：1）民航精简整编，改归空军建制；2）成立中国人民航空公司，由原“两航”和从空军调入的部分飞行人员共计83名人员组成；3）开展航空护林，每年的3月至5月、9月至11月由驻天津的民航局航空护林队飞机在大兴安岭等林区执行护林任务。（1952年，我国的飞机拥有量：45）

20世纪50年代的上海龙华机场

5、1953年：1）制定和实施民航发展“一五”计划：投资5704万元，主要用于修建北京首都机场和购买飞机；2）建设飞行队伍，针对所发生的问题加强安全工作：民航爱罗45型952号飞机在执行运送《人民日报》任务时，在沈阳降落机翼触地，造成三等飞行事故；3）拓展通用航空：中国人民航空公司与农业部植物保护司签订《关于1953年夏季使用飞机治理蝗虫的协议》，当年5月23日至6月5日，共飞行391架次，喷药6.6万公斤，杀虫率达到80%，与人工治蝗相比节省经费325万元。（1953年，我国的飞机拥有量：47）

军委民航局飞行大队大队长张瑞霭在驾驶飞机

6、1954年：1）民航局通过撤销、归并中国人民航空公司，终止、接收中苏民航公司，实行政企合一；2）改变领导体制，更名后的中国民用航空局归属国务院第六办公室；3）继续扩大通用航空业务（1954年，我国的飞机拥有量：54）

1954年12月30日，中苏民用航空股份公司交接大会在北京饭店举行

7、1955年：1）全国民航实行分区管理：暂将全国划分为三个飞行指挥区域，分别为北京、西南、西北；2）中苏民航分别开航：根据中苏民航规定，中苏航空有限公司移交中方后，双方分别经营两国之间的航线；3）民航局主要领导调整：任命沈图为中国民航局第四副局长；4）招收、培训乘务员，组建空乘队伍：夏季，中国民航局开始在北京应届高中毕业生中招收空中乘务员，经过筛选，共挑选出16名女学员，另从部队调入2名，成为中国民航招收的第一批正规的空中乘务员，被称为“18姐妹”（1955年，我国的飞机拥有量：63）

1955年民航招收的18名空中乘务员

8、1956年：1）民航先后召开现先代会和党代会；2）实现中越、中缅通航，增加国内航线（本年，民航公开辟航线6条，其中国际航线2条，国内航线4条），飞行出国专机（由北京飞往南宁，至河内、金边、曼德勒、仰光等地）；3）建设航管体系和飞行学校：拟在四川省新津机场成立中国人民解放军第十四航空学校。（1956年，我国的飞机拥有量：86）

十四航校

9、1957年：1）中国民航自1956年开航缅甸后，曾发生航班脱期、延误问题，周恩来总理做出重要批示，要求予以改进；2）严肃处理飞行事故，大力加强安全工作：1957年11月14日，航空大队伊尔14型601飞行从酒泉机场起飞执行航空摄影任务，由于当天下午机场出现大风沙尘天气，酒泉站指挥飞机返航，但机长一再拖延，导致在恶劣天气下降落时飞机冲出跑道，飞机报废，但未造成人员伤亡；3）“一五”计划执行结束，旅客运输量下降较多，在建的北京首都机场和第十四航校接近完成。（1957年，我国的飞机拥有量：118）

1957年8月2日，在伏罗希洛夫主席送给周总理专机的交接仪式上，张瑞霭向周总理报告飞机检查和试飞情况

10、1958年：1）在国民经济“大跃进”的背景下，民航超越实际可能过快发展，导致安全形势不好:1958年4月5日，民航成都管理处伊尔14型632号飞机执行成都——西安——北京航班任务，在西安西南70公里处撞山失事，机上14人（乘客9人、机组5人）全部遇难，这是新中国民航运输飞行发生的第一次一等飞行事故；2）再次改变领导体制，归属交通部领导；3）北京首都机场建成投入使用，一批中小机场开航。（1958年，我国的飞机拥有量：142）

1958年3月1日，北京首都机场建成并投入使用，是当时中国最大的民航专用机场。图为北京首都机场停机坪

因篇幅原因，1959年及以后的民航里程碑事件将在后续的文章中介绍，欢迎大家留言评论，共同为我国民航点赞！