布加迪:传奇W16发动机开发背景故事
布加迪:传奇W16发动机开发背景故事
近日,布加迪(Bugatti)发布了一段视频,解读了其传奇W16发动机。
布加迪提到, W16开发始于1997年,最初只是在信封图纸上,时任大众集团管理委员会主席Ferdinand Karl Piëch首先设想的是18缸版本,最终量产型号是我们看到的四涡轮增压8.0L W16。
W16发动机于2001年进行首次测试,达到了所需的1,001马力(736千瓦),由于发动机太强布加迪为此开发新的测试方法,包括测试台架。
据大众汽车发动机开发主管Karl-Heinz Neumann说法,工程师是在开“盲盒”,“没有文档或经验”表明速度可超350km/h。此外,超过12个气缸后,汽车开发中的一个主要障碍是确保它是稳定的且可将动力输出到地面。
经过四年测试,W16引擎最终于2005年问世,W16的设计使得检测“缺缸”或发动机爆震变得困难,因此工程师开发了布加迪离子电流传感系统。离子电流传感系统可以监测每个火花塞的离子电流,如果检测到爆震或“缺缸”,系统会停用气缸、减慢正时或降低增压压力。
等到2010年,布加迪升级了W16发动机,增加了更大的涡轮增压器和其它升级,输出功率升至1,200马力(882千瓦)。等到Chiron推出,新的W16提供1,500马力,Chiron Super Sport和Centodieci上拥有1,600马力。
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