​若2024年呼南高铁豫西通道焦平城际铁路开工，洛阳会有哪些变化？

若2024年呼南高铁豫西通道焦平城际铁路开工，洛阳会有哪些变化？

洛阳曾发生7次5级以上地震， 最近一次在300多年前。

洛阳龙门石窟附近1982年大洪水有人忘了，有人没忘，并且是终生难忘！

在河南省郑州以外的地级市中，新乡东站、商丘站都是特等站。

普速铁路陇海线是国家大陆桥走廊中欧班列的通道。

呼南高铁豫西通道，在洛阳市区，如果分别停靠洛阳火车站、洛阳东站、洛阳龙门站，且不说这么近的距离给高铁调度运营无法实现，时速350公里修高铁联络线的曲率半径至少7公里导致在洛阳市区也无法实现。

洛阳龙门站接入焦平城际铁路后，拥有珏山线路所、新焦城际铁路的焦作应该把焦作站申请为特等站吧？

如果焦新城际铁路通车，焦作始发高铁，利用新乡东站与济郑高铁互联互通条件，焦作直达济南西站、郑州东站，实现焦作到北京、东北方向。

洛阳地缘优势放在古代是不错的。但是，现在不是古代。

修高铁一个巴掌拍不响，需要提高铁路沿线集资积极性。

如果把已经批复通过、洛阳找理由不开工的机登洛城际铁路，改为修机登汝城际铁路，这样，登封的高铁不靠洛阳，也能发展起来吧？

这样，不建设到登封的铁路，洛阳龙门站只接入焦平城际铁路扩为8台14线规模，也属于超前。这样，洛阳龙门站扩为12台26线的方案应该会被否决吧？

郑银高铁就是沪银高铁的一部分。途经济源、上街、荥阳、中牟县的郑银高铁，不会经过洛阳吧？

嵩县、栾川修个普速铁路也可以。

高铁运营成本高。地铁几分钟一趟，方便快捷。修高铁的钱，用来修地铁，也能带动沿线开发甚至旅游。

洛阳按自己发展脉络去做，有意义的事才会做，带动县域经济发展。有些项目洛阳顾不上也没必要，有钱花在刀刃上！

据说洛阳的高铁发展自有洛阳长远眼光，但决不是在省内打转转。

将来，洛阳到十堰、宜昌、登封、临汾、南阳再修5个方向的高铁，没有可能吗？

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