小蓝、摩拜后，哈啰单车也涨价了：北京地区每15分钟收1元

小蓝、摩拜后，哈啰单车也涨价了：北京地区每15分钟收1元

继小蓝、摩拜单车后，哈啰单车也开始进入了调价“阵营”。依据4月8日哈啰出行APP显示的内容，自今年4月15日起，哈啰单车在北京地区施行新计费规则，调整为每15分钟1元；购买了单车月卡的用户，每次骑行前2小时免费，超出部分按新计费规则收费；单车次卡生效期间，每次骑行前1小时免费，超出部分按新计费规则收费。据介绍，该规则适用于北京市，目前哈啰正在更新修改单车车身显示的旧计费标准。截至目前，三家共享单车企业的新计费规则普遍为骑行15分钟收费1元。

哈啰出行APP页面

据了解，在变更前，哈啰单车30分钟内（含）收取1元，调整后则相当于30分钟收取2元。不少用户认为，这一涨价趋势未来或将从北京扩展到更多城市。“由于每个城市的消费水准不一致，所以每个城市的计价也略有差异”，哈啰单车相关工作人员对南都记者介绍说，建议用户在APP下单骑行时查看金额明细，会有详细的计费构成。

南都记者此前曾经报道，小蓝单车、摩拜单车相继宣布了涨价，小蓝车公布新的计费规则亦是起步价15分钟/1元，时长费15分钟/0.5元，暂时仅限北京。摩拜单车自4月8日起，起步价15分钟/1元，骑行超过15分钟收取时长费，每15分钟/0.5元。以此计算，骑行1小时费用为2.5元，较以往多了0.5元。对于是否会跟进涨价，彼时哈啰单车曾回应南都表示：“随着经营策略调整，不排除会有涨价的可能。”ofo小黄车相关负责人回复称“正在研究中”。

车费涨价引发了社会热议，南方都市报“热点站站队”前不久发起了以“共享单车接连涨价，摩拜骑1小时要2.5元，你还会骑吗？”为主题的调查，共3661名网友参与讨论。其中，2562名网友选择“减少出行”，占比接近七成。调查显示，一半网友不能接受新版收费规则，认为涨幅过大；将近3成网友表示能够理解，接受适当涨价；还有26%的网友希望企业能够探索更多变现模式。

对于调价的理由，彼时滴滴出行（小蓝单车）和摩拜均表示为了保障可持续运营以及用户体验。哈啰出行方面对外表示，共享单车在业务模型上算清盈亏平衡并不难，只要达到每辆车每天骑行收入1块多，基本可做到盈亏平衡；当前共享单车行业正趋于从跑马圈地向精细化运营转变，涨价是行业成熟的一种趋势，大多数用户的骑行时间都在15分钟以内，调价对绝大部分用户没有太大影响。

哈啰出行相关负责人进一步告诉南都记者，过去共享单车模式依靠骑行产生的费用成为企业的主要收入来源，未来可能需要从流量价值角度引申出综合服务产生价值，给企业创造更多样的营收模式；而哈啰的大出行战略下不同业务可以互相协作引流，“从今年春运期间的后台数据可以看出，哈啰顺风车乘客中，骑过哈啰单车比例占到51.08%，同时哈啰顺风车主骑过哈啰单车占比也达到43.63%。”

不少业内人士也认为，价格调整对于共享单车行业发展而言是必要的，在经历过低价抢占市场份额后，运营、维护车辆、高峰期调度等成本，对于企业来说均是不小的压力，适当地调整收费价格，有利于优化企业财务的可持续性。

国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东在接受媒体采访时指出，想让单车继续共享下去，“最核心的造血功能，首先是理性的投入，使得平均成本相对较低”，他认为，“政府需要对共享单车进行一定的补贴，购买相应的服务，同时利用这种手段来建立监管机制”，“从长期看必须找到支撑企业发展、长远实现盈亏平衡的盈利模式。”

采写：南都记者 傅晓羚